www.kachestvo.net www.sovetsk39.ru
 
 


 
     
 
 
 
   
 

В тормозную систему заливать только специальную жидкость, состоящую из смеси 40% (по весу) касторового масла и 60° 0 бутилового спирта.
Совершенно недопустима добавка хотя бы небольших количеств минерального масла, так как от этого выйдут из строя все резиновые детали тормозной системы.

Недопускается смешивать разные тормозные жидкости, а также добавлять жидкость иного состава, чем была залита первоначально.

Заполнение производится следующим образом:
1. Отвернуть пробку резервуара главного цилиндра и заполнить его рабочей жидкостью.
2. Отвернуть винт-пробку клапана выпуска воздуха цилиндра левого заднего колеса и ввернутвЙместо него специальный штуцер с надетым на него резиновым шлангом (имеется в комплекте шоферского инструмента). Открытый конец шланга опустить в стеклянный сосуд, емкостью не менее 0,5 литра, с тормозной жидкостью, залитой до половины его высоты.
3. Отвернуть на 34 оборота клапан выпуска воздуха, после чего несколько раз нажать на педаль тормоза. Нажимать следует быстро, отпускать — медленно. При этом жидкость, под давлением поршня главного цилиндра, будет „заполнять трубопровод и вытеснять из него воздух. Прокачивать рабочую жидкость нужно до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга.
Во время прокачки необходимо залить рабочую жидкость в резервуар главного цилиндра, не допуская ни в коем случае „сухого дна" в резервуаре, так как при этом в систему вновь проникнет воздух.
4; Плотно завернуть клапан выпуска воздуха колесного цилиндра, вывернуть штуцер со шлангом и установить винт на место.
Завертывать клапан нужно при нажатой педали и опущенном в стакан шланге.
5. Прокачку тормозов производить в следующем порядке:
а) задний левый тормоз,
б) задний правый тормоз,
в) передний правый тормоз,
г) передний левый тормоз.
6. После прокачки всех четырех тормозов, долить жидкость в главный цилиндр до уровня 15—20 мм ниже верхней кромки крышки резервуара и плотно завернуть пробку наливного отверстия.
При правильных зазорах между накладками и барабанами и отсутствии воздуха в системе педаль тормоза, при нажатии на нее ногой, не должна опускаться более чем на 7г своего хода, после чего нога должна ощущать „жесткую" педаль. Опускание педали более 1/2 хода свидетельствует об излишних зазорах между колодками и тормозными барабанами. Ощущение „мягкой" педали, позволяющей при незначительном сопротивлении выжать ее почти до упора в пол, свидетельствует о наличии воздуха в системе. Тормозную жидкость после прокачки можно применять снова для заполнения системы, дав ей отстояться не менее суток.
Предупреждение не следует нажимать на педаль тормоза, когда снят хотя бы один тормозной барабан, так как давление в системе выжмет из колесного цилиндра поршни, и жидкость вытечет из системы наружу.
Рекомендуется после первой приработки фрикционных накладок прокачать всю систему и отрегулировать тормоза. Этим будет обеспечена длительная надежная работа тормозов без частых регулировок.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Следует помнить, что жидкость, применяемая для заполнения системы, оставляет пятна на окрашенной поверхности кузова, поэтому обращение с жидкостью должно быть аккуратным. При наличии течи в системе гидропривода езда запрещается.

Вернуться к оглавлению:

ключ слова: автомобиль / Назад / Печать

|


Новые статьи:



  •  

       

     

     



       
      Копирование и перепечатка материалов, возможна только с разрешения администрации сайта, Янтарное Качество © 2006 - 2017
    Карта сайта
    Rambler's Top100